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在線客服 腐蝕在化學工業(yè)中是最為常見的現(xiàn)象。下面我們來介紹下它的構(gòu)成：局部腐蝕和全部腐蝕。局部腐蝕又分為應力腐蝕開裂、點腐蝕、晶間腐蝕、腐蝕疲勞以及縫隙腐蝕。
點腐蝕：點腐蝕簡稱點蝕，是指金屬表面在腐蝕介質(zhì)中形成小孔的一種極為局部的腐蝕形態(tài)，亦稱孔蝕。腐蝕小孔孤立地存在，有些則緊湊地在一起?？孜g使金屬失重很少，但能使設備穿孔破壞。孔蝕是電化學反應中陽極反應的獨特形態(tài)。如若該金屬在此介質(zhì)中雖呈鈍態(tài)，但介質(zhì)中含的活性陰離子（如氯離子）仍可優(yōu)先地有選擇地吸附在鈍化膜上，在特定點（如缺陷處、含雜質(zhì)處）上與鈍化膜中的陽離子結(jié)合成可溶性的化合物，該處便發(fā)生腐蝕小點，成為點蝕核（約20~30pm)。再繼續(xù)發(fā)展可成為蝕孔 。
晶間腐蝕：晶間腐蝕是局部腐蝕的一種。沿著金屬晶粒間的分界面向內(nèi)部擴展的腐蝕。主要由于晶粒表面和內(nèi)部間化學成分的差異以及晶界雜質(zhì)或內(nèi)應力的存在。晶間腐蝕破壞晶粒間的結(jié)合，大大降低金屬的機械強度。而且腐蝕發(fā)生后金屬和合金的表面仍保持一定的金屬光澤，看不出被破壞的跡象，但晶粒間結(jié)合力顯著減弱，力學性能惡化, 不能經(jīng)受敲擊，所以是一種很危險的腐蝕。通常出現(xiàn)于黃銅、硬鋁合金和一些不銹鋼、鎳基合金中。
腐蝕疲勞在交變載荷和腐蝕性介質(zhì)交互作用下形成裂紋及擴展的現(xiàn)象。由于腐蝕介質(zhì)的作用而引起抗疲勞性能的降低（疲勞強度是指材料在無限多次交變載荷作用而不會產(chǎn)生破壞的最大應力，稱為疲勞強度或疲勞極限。實際上，金屬材料并不可能作無限多次交變載荷試驗）。在交變載荷下首先在表面發(fā)生疲勞損傷，在連續(xù)的腐蝕環(huán)作用下最終發(fā)生斷裂或泄漏。對應力腐蝕敏感或不敏感的材料都可能發(fā)生腐蝕疲勞，因此沒有一種金屬或合金能抗腐蝕疲勞。腐蝕疲勞裂紋通常為穿晶型的。與應力腐蝕有一個不同點是，裂紋的應力強度因子（反映裂紋尖端彈性應力場強弱的物理量稱為應力強度因子）。即使小于單純應力腐蝕的臨界應力強度因子值(KISCC)時裂紋也會隨著時間而擴展。腐蝕疲勞的最后斷裂階段是純機械性的，與介質(zhì)無關。
縫隙腐蝕是指在腐蝕介質(zhì)中的金屬表面上，在縫隙和其他隱蔽的區(qū)域內(nèi)發(fā)生的局部腐蝕。孔穴、墊片接觸面、搭接縫內(nèi)、沉積物下、緊固件縫隙內(nèi)是常發(fā)生縫隙腐蝕的地方。凡是依靠氧化膜或鈍化層抗腐蝕的金屬特別易發(fā)生這種腐蝕。在許多介質(zhì)中，特別是含氧的介質(zhì)中會發(fā)生縫隙腐蝕?？p隙腐蝕也是一種電化學腐蝕。
全面腐蝕是最常見的腐蝕形態(tài)，其特征是腐蝕分布于金屬的整個表面，使金屬整體減薄。發(fā)生全面腐蝕的條件是：腐蝕介質(zhì)能夠均勻地抵達金屬表面的各部位，而且金屬的成分和組織比較均勻。例如碳鋼或鋅板在稀硫酸中的溶解，以及某些材料在大氣中的腐蝕都是典型的全面腐蝕。
應力腐蝕又是什么鬼呢？應力腐蝕是指材料、機械零件或構(gòu)件在靜應力（主要是拉應力）和腐蝕的共同作用下產(chǎn)生的失效現(xiàn)象。是指在拉應力作用下，金屬在腐蝕介質(zhì)中引起的破壞。這種腐蝕一般均穿過晶粒（金屬晶粒指在液態(tài)金屬冷卻凝固過程中，金屬原子形成的若干以晶核為核心按照一定的規(guī)則不斷地排列起來的晶體。），即所謂穿晶腐蝕。應力腐蝕由殘余或外加應力導致的應變和腐蝕聯(lián)合作用產(chǎn)生的材料破壞過程。應力腐蝕導致材料的斷裂稱為應力腐蝕斷裂。
應力腐蝕開裂的特征：
（1）工作狀態(tài)下構(gòu)件所承受的外加載荷形成的抗應力；
（2）加工、制造、熱處理引起的內(nèi)應力；
（3）裝配、安裝形成的內(nèi)應力；
（4）溫差引起的熱應力；
（5）裂紋內(nèi)因腐蝕產(chǎn)物的體積效應造成的楔入作用也能產(chǎn)生裂紋擴展所需要的應力。
產(chǎn)生應力腐蝕破裂的材料——介質(zhì)組合。如下表所示。
